蘇逸陽講了很多，共享單車這個項目並不難理解，尤其是在座的幾乎都是商界精英，很快就明白了這個項目的運營模式。
很簡單，只不過以前並沒有人想過，就算有想過，沒有深入考究過，不成體系。
接下來，蘇逸陽又接連說了好幾個項目，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等。
沒錯，蘇逸陽本次想要主打的方向，便是共享經濟，這是未來的下一個風口，也是網際網路和生活相融的重要紐帶。
或許只有共享單車和共享汽車聽起來有點意思，共享充電寶和共享雨傘這些東西聽起來很小，覺得很無聊，但實際上並非如此。
在異世界，以共享充電寶為例，短短四十天就獲得了20筆融資，近五十家機構介入，融資近三十億。
以蘇逸陽現在的身家，三十億確實微不足道，但蘇逸陽的意圖很大，他想打造一個完全由共享經濟為主導的公司，它將涵蓋生活中的方方面面，成為共享經濟的開創者。
設想下，涵蓋諸多共享業務的公司，再打出品牌效應，這樣的公司如果上市，絕對可以在股市上大賺特賺，這已經是可以預料得到的事情。
而且，共享經濟可以算是實業，而且還是那種利國惠民的事業。
台下，李贇腰杆子完全挺直了，那雙小眼睛中滿是精光，作為華國網際網路的兩大巨頭之一，李贇的經濟思維毋庸置疑。
透過表面看本質，蘇逸陽的意思，他已經大概能猜到了，如果真的按照蘇逸陽剛剛所說，在全面啟動共享經濟，那對於他的阿拉巴巴將會有極大的益處。
電子支付由阿拉巴巴開啟，隨著淘淘網的規模日益擴大，電子支付也隨之興起，但就目前而言，電子支付在國內的普及率還是不夠高，在李贇的理想狀態中，應該是支付通遍及任何角落。
一部手機，就可以走遍全國，無需任何現金，這才是他理想狀態中的電子支付時代。
首先是普及率還不高，再其次就是飛訊集團的虎視眈眈，在他推出電子支付後，飛訊就緊隨其後也開通了電子支付。
就現實而言，在用戶基數上，阿拉巴巴確實是比不過飛訊集團的，飛訊作為華國霸主級通訊軟體，幾乎人人都有飛訊帳號，現在飛訊帳號差不多就和人們身份證一般普及了。
在飛訊集團的插足下，很快就搶占了很大一批用戶，現在兩者可以說是勢均力敵也不為過。
對於支付通李贇很用心，不過即便是苦心經營，卻依舊沒有什麼成效，然而現在，李贇看到了支付通戰勝飛訊支付的希望。