看来这艘沉船真的是抗战时期的日本军船，装载了不少的天然橡胶块，造汽车轮胎的原料。
橡胶这玩意儿基本都是来自南洋的橡胶树，抗战时期重庆影一滴汽油一滴血，一只轮胎一条命”的说法，极言其珍贵，没了它飞机不能上天，汽车不能跑路，对于战败前夕的倭国，橡胶和锡锭一样，属于珍贵的战略物资。
橡胶的比重比水略低，估计这艘日本军船沉没后纷纷挣脱束缚向上飘起，有的漂出海面，有的则被封在舱内，一封数十年，直到我来打搅它的安宁。
被长期浸泡的生橡胶近乎零浮力，我进入船体游动，引起水流变动，它也随着水流漂过来，不免跟我来个亲密接触，结果被我误认为水下黑手了。至于我那非常漂亮的一刀，生生的刺入橡胶块里，如何拔得出来
真相白以后，伙松了一口气，下水的事情顺利进行，沉船上的锡锭和橡胶，倒不是我们要的东西，就由得它们继续沉在海底吧！
伙都埋怨魏胖没弄清楚就上来吓唬家，我却突然想到，这沉船未免有不少神秘的地方。
第二十七章 青铜祭树
看看它的残体有点匪夷所思，它不是被炸破进水沉没的，而是从舰桥前端一折两段，任何一条船在这种破坏之下都难以保持长时间的漂浮的，这可是一艘军舰，估计船上至少有几百人吧？
那么，是什么东西将其摧毁呢？
老严解释这毫不奇怪，很多人在讨论船的时候，都把它当成水面上漂的一根木头，或者一个实心的物体，或者一个铁盒子，实际上这都比较外校
船更像一个房子，富丽堂皇的厦，你只要把它的承重墙和柱子斩断，它马上就会崩塌，这是一个结构问题，船和人一样，有一条纵贯前后的“脊骨”，称为龙骨，船身的所有重量，最终都要落实在龙骨上，假如把龙骨打断，再好的船也要一命呜呼，船体自身的重量就会把它压断。
美国在二战建造的万吨自由轮，航行在海面上特别是北太平洋地区的海面经常无缘无故就折断沉没，先后自己沉了一百多艘。研究结果发现，原来自由轮的长度，恰好等于北太平洋常见涌浪的波长。
这样，经常就会出现下面两种现象：或者一个浪的浪头恰好顶在自由轮央，它的头尾则在浪谷出宵空，两头往下坠或者两个浪头恰好在自由轮一头一尾把它举起来，而央悬空，两头往上翘……如此时间一长，轮船自身的重量反复正反施压于龙骨段，如同我们掰断一根铁丝时反复折弯它一样，最终自由轮的龙骨吃不消断掉，自由轮就自己折断两截了
照我描述那船体的破坏程度来看，应该是有什么力折断了它的龙骨，其沉重的货物又进一步加快了它的折断和沉没，这是一个很正常的过程。
我忍不住提醒老严，当年日本的军船多航行速度极快，很少潜艇可以追上它，这一点值得玩味，在发动机没有多少花样可玩的情况下，这只能说明沉船的船体比同吨位的船轻，或者船体更细长，这都可以进一步解释它为何一击即折。
我很是怀疑那变异的海盘车，长这么个，会不会和沉船上携带了什么东西有关？毕竟日本鬼子当年搞毒气，弄细菌可是劲头十足，很下本钱的。
……也许，这里面根本就没有秘密。