蘇家也想方設法爭取到了幫以國加工天線罩和收發組件外殼的任務，這是一個投資巨大，產出甚微，穩賠的生意。只是，為了祖國的強盛，一切都值得。
在各路人馬的共同努力下，基本上整一套的生產流程，我們都涉及了。這只是我們為了防止意外，而準備的一個備胎計劃。
也幸好，我們有所準備。
在2000年四五月份，眼看飛機就要造出來了，以國卻秘密以13.8億美元的價格，私自將中以雙方合作研發的費爾康預警機賣給了阿。隨後便向我國提出終止合同，不管我國如何交涉都沒用，只給咱們賠了不到4億美元。
這幸好咱們有備胎計劃，核心組件的技術以及配件的製作我們都學會了，你無恥撕毀合同我們也不怕你，頂多就再花點時間，自己研製一個新的出來。
於是，同年12月，空警-2000項目正式立項。
後來，又從EP-3那裡學了學新的東西，經過2年多的努力，空警-2000終於在2003年試飛成功。
見我們自己造出了預警機，小椅子又開始做噁心事，在網絡上買了一批水軍給他們洗白。說咱們之所以能有自己的預警機，是因為他們把技術無償送給了我們。當初撕毀了合約，不過是受M國的壓迫。
當時網絡屬於野蠻生產的狀態，有了別有用心之人的引導，普通百姓對小椅子那是報了極大的善意，就差沒感恩戴德。
真是當了婊子又立牌坊，這番操作實在噁心。
不過，這些我們的研發團隊都沒理，空警-2000試飛成功後，又繼續往下一步研究。
空警-2000的載機用的是俄國的伊爾-76，我國只有4架。我國幅員遼闊，四架預警機肯定不夠，且M國同類型的預警機可是有50多架，怎麼也得想招多造幾架出來。
於是，研發團隊便盯上了國產的運-8運輸機。運-8雖然不如伊爾-76，但卻是我國自主生產的飛機，萬一發生戰爭，起碼可以全面國產化，這樣就不怕打消耗戰了。
只是，伊爾-76最大起飛重量190噸，有效載荷達到50噸。而運-8，最大起飛重量60噸，有效載荷才20噸。要想把空警-2000上的有源相控陣雷達搬到運-8平台上，基本上是不可能的，只能重新開始設計，於是空警-200隨之誕生。
就是這麼難的情況，我們的研發團隊也只用幾年的時間，搞了個平衡木策略，在2005年10月，空警-200試飛成功，於2006年1月交付部隊使用。
只是，因為該機採用平衡木策略，有較大的雷達盲區，不能全方位搜索，又因為空間有限，放不下那麼多的控制終端，導致空警-200指揮能力遠遠弱於空警-2000。
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