基辅以北，为柳捷日登陆场。由苏联第３８ 集团军夺取。
基辅以南，为布克林登陆场，集中了苏第２７、４０、４７ 集团军的重兵，得到第３ 近卫坦克集团军先头支援。
９ 月底—１０ 月，苏军不断巩固这两个登陆场，并将强大的坦克部队送了进来。
柳捷日登陆场投入了第５ 近卫坦克军。该军在进至第聂伯河前，先遇到了杰斯纳河。坦克军此时没有得到渡河器材，当面的大河河床不平，水流较急，坦克难以通过。苏联人便到处勘查地形，寻找合适的渡口。１０ 月３ 日，他们发现列特基地区河宽只有２８０ 米，水深０．７—１．２ 米，流速１ 米／秒。
虽然这一段的水深几乎超过Ｔ—３４ 规定涉水深度的一倍，俄国人还是打算尝试一次潜渡。他们使用一些临时手段对战车进行了防水处理，用麻屑堵住坦克的所用孔口和炮塔圈座，再用黄油密封，百叶窗则用防水布封严。同时，构筑好了徒涉场，渡河路线两侧以标杆显示。
１０ 月４ 日晨，苏军坦克开始渡河。所有车辆一律以一挡驾驶。但河水还是钻入坦克，甚至漫过了驾驶员的座椅，又被风扇甩了出去。看上去，河中仿佛有一群喷水怪物。
渡河进行了８ 小时，有６５ 辆坦克成功进入对岸，其中包括５０ 辆Ｔ—３４。只有３ 辆在河中心熄火，也被拖车拖了出来。
第５ 近卫坦克军随后又碰到了更大的天险——第聂伯河。１０ 月５ 日，该军奉命从斯瓦罗米耶强渡。此时，渡河材料还没有送到，潜渡也是不可能的。俄国人只得在次日搜集了一些器材，将第１６ 摩托化步兵旅送过河去。直到第四天，载重６０ 吨的木制舟桥纵列门桥架好，坦克才开始渡河。一直拖到１０ 月１１ 日日终，部队才完成渡河。
２ 、布克林桥头堡受挫
在更受重视的布克林桥头堡，苏第３ 近卫坦克集团军拥有较好的渡河器材。９ 月底，集团军得到了重型舟桥，架设起载重１６ 吨的桥梁，并为Ｔ —３４ 建立了门桥渡口。据说一夜之间，就用４ 个门桥送过了９５ 辆坦克和自行火炮。由于这些战车的支援，桥头堡内的苏军抗住了德军的强大反击。
随后，苏联工兵又开始修建更牢固的桥梁。其间，他们遭到了德军不断的火力袭扰，死伤惨重，牺牲者中包括集团军工程兵主任奥努钦上校。但俄国人还是用２ 周时间成功建起了７５０ 米长的桩柱桥。１０ 月中旬，第３ 近卫坦克集团军主力由此进入了布克林登陆场。
德国人对布克林登陆场也没有掉以轻心，集中了第２４、４８ 装甲军（隶属第８ 集团军），以及第７、１９ 装甲师，第２０ 装甲步兵师等精锐部队。虽然第７ 装甲师随后被调往第４ 装甲集团军，但德国人依然保持了强大兵力。至１９４３ 年１０ 月１５ 日，直接面对登陆场的第４８ 装甲军，下属有第１９ 装甲师，第１１ 装甲师和“帝国”师一部，第２０ 装甲步兵师，第７２、１１２、２５５ 步兵师。第４８ 装甲军军长原为克诺贝尔斯道夫，９ 月３０ 日起为肖尔蒂茨步兵上将所取代。掩护其北翼的第２４ 装甲军，下属“帝国”师另一部兵力，以及第１０ 装甲步兵师和第３４ 步兵师。